メーカー名：工房きたむら / kitamura(コウボウキタムラ)商品名：クラッチスプリングリテーナー（レッドアルマイト）メーカー品番：KITA-H11-01商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。カラーレッドアルマイト仕様リテーナー5個（A7075 もしくは A6061製（アルミ合金） レッドアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本（締め付け4mmヘキサゴン）、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚備考レブルRebel250（2017-2019） 適合確認取れました。2020からのアシストスリッパークラッチには装着出来ません。CRF250L.RALLY 2021からのアシストスリッパークラッチには装着出来ません。クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。効果クラッチのスムーズな切れ繋がり。滑らずしっかり繋がります。フロントアップがやりやすくなります！フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。ジャダーの軽減。ディスクの耐久性向上。ワッシャ使用で強さの微調整が可能。強化クラッチスプリングにも対応。装着すると、機械として より設計に近い動きをします。ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。※ワッシャの追加により繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。純正鉄製の押さえを 0 とします。工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。装着方法1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。4、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。写真1、HONDAなので赤！2、左純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれます。振動発生源やフリクションロスになります。右工房製は段差にスプリングが嵌り、適当に締めても皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。3、左ワッシャ無し、1mm強化。中ワッシャ1枚、純正と同じ。右ワッシャ2枚、1mm弱化。4、左より、純正スプリング、TAKEGAWA製強化クラッチスプリング、i-FACTORY製強化クラッチスプリング、エンデュランス製強化クラッチスプリング、にも対応。5、左純正、右工房製。6、セット内容。7、工房製リテーナーを組んだ状態。8、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。クラッチディスク類について新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも1日で寿命が来るかもしれません。リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。写真注意※画像はイメージです。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。