BILLION ビリオンスーパーサーモ BSMA11AHF ローテンプサーモスタット大流用形状タイプハイフローマツダエンジン型式 13B-T型(FC3S後期)等用開弁温度 71℃ 冷却水を早めにラジエターへ循環させることが可能

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商品情報

※画像はイメージです主な適合※FD3Sは、水温70以下で燃料補正が入るため、65開弁のBSMA-11は競技用としてご使用下さい。※適合につきましては2017年7月現在の適合を元にいたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカー適合にて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

エンジン型式/車種	開弁温度65
開弁温度71	大流量(ハイフロー)開弁温度65
大流量(ハイフロー)開弁温度71
13B-T型(FC3S後期)	BSMA-11
BSMA-11A	-
BSMA-11AHF
13B-REW型(FD3S)	BSMA-11 ※
商品説明
・BILLIONビリオンのスーパーサーモ(ローテンプサーモ)大流量形状タイプ開弁温度71の、BSMA-11AHFです。・エンジンを最適な水温に保つことで、パワーダウン、オーバーヒートを抑制し、本来のパワーを最大限に引き出します。・ノーマルのサーモスタットよりも開弁温度を10～20低く設定し、冷却水を早めにラジエーターへ循環させることによって、水温が上昇しきってしまう前に冷却を開始し、水温上昇によるエンジンパワーの低下を抑止します。・大流量(ハイフロー)タイプは、冷却水が通過する開弁部を大径化し、サーモスタットの全開時の絶対流量をノーマルよりも10.25%(RB/VGエンジン)引き上げたローテンプサーモスタットです。・水路が拡大されることで冷却水の圧損も低減し、キャビテーションの発生も大幅に抑制されるため、サーキットなどの高回転、高負荷時に威力が最大限に発揮されます。主な適合マツダ車エンジン型式：13B-T型(FC3S後期)/13B-REW型(FD3S)	・BILLION ビリオンのスーパーサーモ(ローテンプサーモ) 大流量形状タイプ開弁温度71の、BSMA-11AHFです。・エンジンを最適な水温に保つことで、パワーダウン、オーバーヒートを抑制し、本来のパワーを最大限に引き出します。・ノーマルのサーモスタットよりも開弁温度を10～20低く設定し、冷却水を早めにラジエーターへ循環させることによって、水温が上昇しきってしまう前に冷却を開始し、水温上昇によるエンジンパワーの低下を抑止します。・大流量(ハイフロー)タイプは、冷却水が通過する開弁部を大径化し、サーモスタットの全開時の絶対流量をノーマルよりも10.25%(RB/VGエンジン)引き上げたローテンプサーモスタットです。・水路が拡大されることで冷却水の圧損も低減し、キャビテーションの発生も大幅に抑制されるため、サーキットなどの高回転、高負荷時に威力が最大限に発揮されます。主な適合マツダ車エンジン型式：13B-T型(FC3S後期) / 13B-REW型(FD3S)
	・BILLION ビリオンのスーパーサーモ(ローテンプサーモ) 大流量形状タイプ開弁温度71の、BSMA-11AHFです。・エンジンを最適な水温に保つことで、パワーダウン、オーバーヒートを抑制し、本来のパワーを最大限に引き出します。・ノーマルのサーモスタットよりも開弁温度を10～20低く設定し、冷却水を早めにラジエーターへ循環させることによって、水温が上昇しきってしまう前に冷却を開始し、水温上昇によるエンジンパワーの低下を抑止します。・大流量(ハイフロー)タイプは、冷却水が通過する開弁部を大径化し、サーモスタットの全開時の絶対流量をノーマルよりも10.25%(RB/VGエンジン)引き上げたローテンプサーモスタットです。・水路が拡大されることで冷却水の圧損も低減し、キャビテーションの発生も大幅に抑制されるため、サーキットなどの高回転、高負荷時に威力が最大限に発揮されます。主な適合マツダ車エンジン型式：13B-T型(FC3S後期) / 13B-REW型(FD3S)

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